Rookie热传影响深度解析|九游体育免费试玩

两者之间并无直接关联，汽车发动机常见的缸数有4、6、8、12缸等，以BMW为例，排量在2升以下的发动机通常采用4缸设计（如今也逐步普及3缸涡轮增压发动机）；2.0至3.0升左右多采用6缸；3.0至5.0升则倾向于V8结构；而5升以上的高性能车型则常搭载V12发动机，在缸径相同的前提下，缸数越多，排量越大，输出功率也越高；而在排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速可相应提高,从而获得更大的功率输出。

2、轴距长短对哪些方面产生影响？

回答：轴距指的是前轴中心与后轴中心之间的直线距离，轴距的长短直接影响车辆的操控稳定性、最小转弯半径、车身刚度、车内乘坐空间以及底盘的通过能力等关键性能。

3、断开电源时为什么要先断开负极？

回答：因为车辆的所有控制单元、执行器以及蓄电池负极线、各类开关均依赖车身搭铁形成回路，换句话说，断开蓄电池负极后，即使操作过程中工具不慎碰到正极火线，也不会因搭铁而引发短路，如果先断开正极，则蓄电池正极与车身任意金属部位都可能形成短路,极其危险！

4、发生事故后,哪些安全设备必须更换？

回答：并没有固定不变的清单，需要根据具体事故情况具体分析，凡是触发过的安全装置都应更换，安全气囊展开、安全带预紧器收紧、张紧器引爆、主动式头枕弹出、安全蓄电池接线柱断开等，只要发现外观有明显损坏、变形或引爆痕迹的机械部件，也必须更换，根据TIS（BMW技术信息）要求，若底盘部位受到撞击,则相关悬挂部件也建议一并更换。

5、BMW的主动安全系统与被动安全系统各有哪些？

回答：主动安全系统是指在事故发生之前，能够预防或降低事故风险的装置；被动安全系统则是在事故发生过程中或事故发生后，对车内乘员起到保护作用的装置，例如安全带、安全气囊、缓冲式保险杠等。

主动安全系统包括：PDC（驻车距离监控）、DSC（动态稳定控制）、RSC（防爆轮胎系统）、AHL（自适应转向大灯）、AL（自适应照明）、NIGHT VISION（夜视系统）、晴雨传感器控制的自动大灯与雨刮、大灯清洗系统、防炫目后视镜以及主动式保险杠等。

被动安全系统包括：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱、燃油泵切断供油系统、前后仓溃缩吸能区以及坚固的乘员舱结构等。

6、为什么更换刹车油时需要对刹车系统进行放气？

回答：刹车油具有“气阻性”，容易吸收空气中的水分，在高温下会产生气泡，气体是可压缩的，若刹车管路中残留气体，会严重影响制动效能，带来极大安全隐患，建议最迟每两年更换一次刹车油,并在更换过程中对系统进行彻底排气。

7、蓄电池日常该如何保养以延长其寿命？

回答：目前车辆多采用免维护蓄电池或AGM蓄电池，设计寿命一般为四年左右，为延长使用寿命,日常需注意以下几点：

（1）避免频繁短途行驶； （2）不要在发动机熄火后长时间使用车内电器，以防过度放电； （3）长期停放（三个月以上）时，应定期充电，或将蓄电池开关置于OFF档,或拆下蓄电池负极。

8、什么原因会导致波箱油缺失？

回答：宝马自动变速箱通常标称为免维护，但在实际使用中，除泄漏外，高温会使波箱油以蒸汽形式从变速箱壳体上方的通气管排出，造成少量消耗，波箱油缺失的最主要原因是漏油,例如密封胶圈老化或油底垫破损等。

9、水箱为何不直接用水而使用冷却液？

回答：与清水相比，冷却液具有防锈、高沸点（清水在100℃左右即沸腾）、低凝点（气温低于0℃时水会结冰，可能严重损坏水箱、副水箱、水管及发动机）等优点，在水质较硬的地区，水中的矿物质易形成水垢，影响冷却效果,因此必须使用专用冷却液。

10、MINI敞篷车的时间如何设置？

回答：长按中央仪表按钮进入设置界面，先选择12小时或24小时显示制式，再进入时间调整界面，通过点按按钮进行调整，较老款的MINI时钟位于车顶，左侧按钮调整小时，右侧按钮调整分钟；若需切换12/24小时制,可同时按住两个按钮约5秒。

11、如何对遥控钥匙进行同步设定？

回答：无线电遥控钥匙的初始化在车内进行：

a、通过中控锁解除车辆联锁，并关闭驾驶员侧及前座乘客侧车门； b、在车内短时（最多5秒）接通和断开总线端Kl.R，系统自动进入初始化准备状态； c、按住遥控钥匙上的“解除联锁”按钮，10秒内同时按动“联锁”按钮三次，系统将自动生成新代码； d、松开“解除联锁”按钮，基本模块（GM）通过中控锁的联锁/解除联锁动作确认初始化成功； e、对其他九游体育app下载钥匙进行初始化时，重复上述第3步起步骤，期间不可改变总线端Kl.R的状态，接通总线端Kl.R会中断初始化过程。

12、波箱的M、D、S模式如何切换？各有什么特点？

回答：挂入D档后，将换档杆向驾驶员侧拨动，即可从D切换至S模式；在S模式下再向前或向后推拉换档杆,则进入M模式。

D模式：即普通自动档模式； S模式：运动模式，变速箱会在发动机转速较高时才升入高档，且不会挂入最高档（超速档）； M模式：手动模式，通过＋/－按钮可手动控制档位升降。

13、如何判断宝马车是否配备主动转向功能？

回答：可通过以下几种方式判断：

• 仪表板是否有AFS自检指示灯；
• 观察方向机结构,是否带有电动马达及总转向角传感器；
• 通过车架号查询配置表；
• 查看诊断报告是否存在AFS控制单元；
• 上车实际体验，原地打方向盘，从中间位置打到极限应不超过0.7圈；
• 也可结合车型及生产年份作出初步推断。

14、哪些车型没有水温表？

回答：E66、E60、E63、E64、E90、E70等配备CBS保养系统的车型均无直接显示的水温表，维修时，可通过按压仪表板进入第7项服务测试功能,以数字方式读取当前冷却液温度。

15、为什么有人说夏季机油损耗比冬季更大？

回答：这种说法并不完全准确，夏季机油消耗不一定比冬季多，从理论上讲，温度升高会使机油粘度降低，可能导致窜油等情况增加，消耗量也随之升高，但发动机正常工作温度始终维持在80～105℃左右，无论季节如何，机油所处的工作温度差异并不大,因此机油的消耗指标大致相当。

16、为什么冬季着车时尾气会冒白烟？是否影响车辆？

回答：高温尾气排出后遇冷空气迅速降温，水蒸气冷凝成微小水滴，形成白色烟雾，这是正常物理现象，不影响车辆使用,待发动机温度升高后通常会自行消失。

17、哪些车型在车外长按遥控钥匙Lock键不会快捷关闭门窗玻璃、天窗及折叠后视镜？

回答：常见车型包括MINI、Z4、M3及敞篷车型，部分车型如X5、X3可以升起玻璃但不折叠后视镜，具体情况需依据车型配置而定,不可一概而论。

18、车辆冒白烟、黑烟、蓝烟分别是什么原因？

回答：

• 白烟：主要是水蒸气，冬季冷车启动时尤为明显，短时间后消失属正常；若长期喷白烟且排气管有水珠滴出,可能发动机进过水或缸垫损坏。
• 蓝烟：多为烧机油所致，应检查机油油位、曲轴箱通风阀、活塞环是否断裂或卡滞等。
• 黑烟：混合气过浓，需检查汽油压力、喷油嘴是否泄漏、空气流量计至进气门之间是否有堵塞或积碳。

19、车辆停放三个月以上需要注意哪些事项？

回答：建议每三个月对蓄电池进行一次充电；轮胎气压应适当调高，甚至可至4bar，以防轮胎局部受压变形，有条件时还应定期转动轮胎，改变与地面的接触位置；不要拉起手刹；避免停放在树下，防止树液损害漆面，最好选择避免阳光直射的场所；每次着车前检查机油油位，若停放时间超过一年,必须更换机油和汽油后方可启动。

20、机油加注过多（超过MAX上限）会带来哪些危害？

回答：机油具有一定粘度，加注过多会增加发动机内部运转阻力，导致油耗升高；同时过多的机油可能窜入燃烧室，造成烧机油现象，机油消耗量增大，积碳增多，严重时还会引发早燃、爆震,甚至对发动机造成永久性损伤。

21、何以拧开机油加注口盖后会有白烟冒出？

回答：这部分白烟多为机油蒸汽，也可能含有水汽，发动机内部温度较高，气体容纳水分子能力更强；当打开机油盖时，高温气体逸出，遇冷后温度下降，水分子过饱和析出形成白雾，类似于冬季呼出白气的原理,属正常现象。

22、起动马达是如何工作的？发动机启动后它就停止了九游体育免费试玩吗？

回答：起动时，起动磁吸将起动马达小齿轮推出与飞轮啮合，马达带动小齿轮转动飞轮，从而启动发动机，着车后，小齿轮立即退回原位，防止被高速旋转的飞轮损坏,因此发动机工作后起动马达即停止工作。

23、排气系统的氧传感器有何作用？

回答：氧传感器用于检测废气中的氧含量，并将信息反馈至DME（数字发动机管理系统），帮助其分析燃烧状况，通过调整喷油量实现更理想的空燃比，三元催化器需要氧传感器的辅助才能有效净化废气，其正常工作需满足两个条件：温度达300℃以上，且空燃比保持在14.7:九博娱乐1左右。

24、什么叫调正时？作用是什么？正时不准会有什么后果？

回答：通常所说的“调正时”指调整配气正时，即确保曲轴、进排气凸轮轴通过时规链或皮带固定在唯一正确的配合位置，正确的配气正时能保证气门开启与关闭的精准时机，提高充气效率，降低排放，若正时不准确，会导致动力下降、排放超标、回火、启动困难、油耗上升及发动机抖动等问题；若正时完全错乱，可能导致无法启动,甚至严重损坏发动机。

25、VALVETRONIC II与VALVETRONIC I有何区别？

回答：主要区别包括： a、中间杠杆上偏心轴的滑动轴承改为滚子轴承，降低了气门机构摩擦力； b、中间杠杆导向更精确，仅需一个弹簧即可完成导向和固定； c、气门机构运动部件质量降低13%； d、进气门升程范围得以优化，最大升程提升至9.9mm，最小升程进一步降至0.18mm（N42发动机为0.3～9.7mm）； e、进气门相位可调，在两个进气门升程为0.2mm至6mm之间时，可实现两气门非同步开启，从而增强混合气进入气缸的气流速度，改善混合效果,提升燃烧效率。

26、什么叫VANOS？其工作原理是什么？

回答：VANOS即可变凸轮轴正时控制系统，通过调整凸轮轴正时角度，提高发动机进气效率，改善运行特性并提升功率，其工作原理为：VANOS电磁阀控制机油压力差，驱动转子旋转，转子带动凸轮轴，从而实现气门开启与关闭时刻的提前或滞后，电磁阀根据发动机负荷调节进排气凸轮轴正时角度，使发动机在不同转速下均获得最佳配气相位，从而提升动力、节省燃油并改善排放。

27、空气流量计的作用是什么？

回答：空气流量计（旧款发动机如M20、M30、M40使用）和空气质量计（现代发动机普遍使用）统称“空量计”，安装在空气滤清器与节气门之间，用于测量进入发动机的空气量，DME根据该数据计算喷油量，以实现最佳空燃比，目前常见的空气质量计工作原理是：DME继电器为其提供工作电压并加热至比环境温度高约180℃，空气流过时使传感元件降温，电阻随之变化，影响电流，空气流量计输出1～5V反馈电压,DME据此判断进气量并调整喷油。

28、水温过低的原因是什么？有何危害？

回答：常见原因包括节温器常开或散热风扇异常高速运转等，具体需结合实际情况分析，水温过低会带来以下危害：发动机热量损失增加，热效率降低，输出功率下降，油耗上升；汽油雾化不佳，燃烧困难，部分油滴冲刷气缸壁润滑油，稀释机油，影响润滑效果，加速磨损；润滑油温度过低而变稠，流动不畅，增大部件运动阻力,加剧磨损。

29、气缸缸壁破裂会有什么后果？曾见哪些常见原因？

回答：气缸缸壁破裂虽不多见，但后果十分严重，轻度破裂会影响密封性，导致动力下降、漏机油、烧机油及水温升高等问题；严重时可能损坏活塞、活塞环、曲轴、连杆等核心部件,常见引发缸壁破裂的情况包括：

a、水温过高导致气缸与气缸盖结合平面出现裂纹，冷却水进入气缸，造成冲床、连杆折断或弯曲； b、车辆涉水行驶导致发动机进水熄火，车主再次启动，活塞强行压缩不可压缩的水，连杆折断并戳裂缸体； c、发动机进水后连杆轻微变形未被检查发现，长时间高速运转后连杆疲劳折断,打裂缸体。

30、爆震传感器有什么作用？

回答：爆震传感器用于监控各气缸是否存在爆震现象，一旦检测到爆震，它会针对相应气缸调整点火时机，推迟点火，降低燃烧剧烈程度，确保发动机运转平稳，同时使发动机工作在接近爆震临界点,以获取最佳动力输出。

31、节温器的作用及工作原理是什么？

回答：节温器（俗称“水胆”）根据水温控制冷却液循环路径，决定发动机冷却系统处于“大循环”或“小循环”状态，冷车时节温器关闭，冷却液在发动机内部循环（即小循环），不经过水箱散热，使水温快速升至正常工作温度；当温度升高至设定值，节温器开启，冷却液流经水箱进行散热，从而将水温稳定在合理范围，宝马节温器分机械式和电子式两种，目前多数车型采用电子式，若检测发现电子节温器存在故障记忆且当前故障存在,应建议更换。

32、曲轴位置传感器有何作用？

回答：曲轴位置传感器用于向DME提供各气缸活塞的实时位置及发动机转速信息，同时其信号还可用于失火诊断，其工作原理基于霍尔效应，传感器安装在曲轴信号轮附近，信号轮由58个齿和一个双齿间隔缺口组成，该缺口使传感器产生的脉冲信号每个周期包含一个宽脉冲，通过测量单位时间内宽脉冲数量及其出现时刻,即可计算出曲轴转速与位置。

33、什么情况下发动机会敲缸？敲缸会带来哪些影响？

回答：敲缸可由活塞与缸壁间隙过大或润滑不良引起（冷敲缸），也可能是爆震产生的冲击波与上行活塞碰撞产生的金属敲击声（热敲缸，例如760Li），敲缸表现为发动机内部出现不规则“哐哐”或“当当”的金属撞击声,主要由以下原因引发：

a、汽油品质差，容易引发爆燃； b、发动机温度过高，燃烧速度和压力升高，引发爆燃； c、长期低速短途行驶，燃烧室积碳严重，压缩比提高，同时积碳绝热性导致自燃或多点燃烧,产生爆震异响。

敲缸的危害主要体现在： （1）长期敲缸会缩短发动机寿命，严重时可导致机油消耗增大、活塞破碎、缸壁损坏； （2）发动机抖动，功率下降； （3）工作温度异常升高； （4）燃烧不完全，废气冒黑烟,油耗增加。

34、哪些车型的油气分离器和曲轴箱通风阀为一体式设计？

回答：M52、M52TU、M54、N52、N42、N46等发动机采用一体式油气分离器和曲轴箱通风阀，其特征是发动机上可见一个类似“漏斗”的部件,即为二者结合体。

35、正常的汽油压力应为多少？

回答：不同车型标准不同，常见车型汽油泵处油压为3.5bar，760Li为6bar，N52为5bar，MINI W10为3.0bar，M5/M6（S85）为4～7bar，油轨压力通常与油泵处基本一致，但760Li因配备高压泵,油轨最高压力可达120bar。

36、汽油品质不佳会对车辆产生哪些影响？如何解决？

回答：劣质汽油会严重影响燃油系统，造成汽油格堵塞、喷油嘴喷油不良、燃油泵失效、油压异常、雾化不良、发动机抖动、失火、功率下降、加速无力以及积碳增多等问题，含水分较高的汽油还会使铁质油箱生锈，进一步损害燃油系统，严重时还会破坏三元催化器，引发排气管异响，解决方法是选择信誉良好的加油站，加注高品质燃油，定期更换汽油格,并定期清洗油箱及喷油嘴。

37、什么原因会导致汽油压力过高或过低？

回答：以M54发动机为例，油泵处标准油压为3.5bar，若压力过高，优先检查汽油格是否堵塞；若压力过低，则可能是油泵供油不足或调节器故障，油轨处压力标准同样约为3.5bar，过高多为调节器问题，过低可能因汽油格堵塞或油泵故障，建议同时检测油泵处和油轨处的油压，综合判断，若两处压力均偏高，优先考虑调节器（多集成于汽油格内）；若两处均偏低，检查调节器和油泵；若油轨压力低于标准而油泵处高于标准,则很可能为汽油格堵塞。

38、燃油系统先使用左侧还是右侧油箱的油？

回答：当油箱加满时，左右两侧油量同步下降；直至油位降至马鞍位置后，左右液面才出现高度差，燃油缓冲装置底座上的引流泵负责向缓冲装置供油,油箱左侧底部的引流泵则将左侧燃油引流至右侧油箱。

39、哪些车型的油箱为钢制，哪些为塑料？油箱破损能否修补？

回答：E38及以前车型多采用钢制油箱，E39及以后车型则改用塑料油箱，塑料油箱质量更轻，且不易受汽油中水分腐蚀而生锈，出于行车安全考虑，任何油箱一旦破损均不允许修补,必须整体更换。

40、尾牙（主减速器与差速器）有什么作用？

回答：尾牙由主减速器和差速器组成，主减速器主要作用是降低转速、增大扭矩；对于纵置发动机，还负责将传动轴动力转向90°传递至左右半轴，差速器则用于补偿转弯时内外侧车轮的转速差，由于发动机转速通常高达2000～3000r/min，若仅靠变速箱减速，齿轮副传动比需极大，导致变速箱体积过大，设置主减速器后，可减小变速箱及其后传动部件的载荷，使变速箱尺寸更紧凑、操纵更轻便，现代汽车主减速器多采用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮，其中双曲面齿轮需使用专用双曲面齿轮油，否则会加速齿面磨损,严重影响使用寿命。

41、半轴的作用是什么？前驱车与后驱车半轴的安装有何区别？

回答：半轴（驱动轴）负责将动力传递至车轮，两端均装有万向节，以保证车轮随悬挂运动时动力不间断传输，前驱车半轴一端连接变速箱，另一端连接车轮；后驱车半轴一端连接尾牙（主减速器/差速器）,另一端连接车轮。

42、什么是“冬菇头”？

回答：“冬菇头”是车间对液力变矩器的俗称，因其外形类似蘑菇头而得名，液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，泵轮为主动件，涡轮为从动件，导轮协助扭矩转换，变矩器内部充满波箱油，利用油液粘性传递发动机扭矩，能够补偿发动机与传动系之间的转速差，实现平顺的动力传递，泵轮将机械能转化为液体动能,涡轮再将其转化为机械能输出。

43、为何更换波箱前油封时建议连曲轴后油封一同更换？

回答：主要针对里程较高的车辆，油封胶圈使用时间久了会老化漏油，且两者安装位置相邻，拆装均需拆卸变速箱，磨损老化程度也相近，若只更换其中一个，另一个很快发生漏油，容易引起客户误解或投诉，从客户角度出发，同时更换可避免短时间内二次拆装变速箱,节省时间与费用。

44、传动轴万向节有什么作用？为什么需要万向节？

回答：在发动机前置后驱车型中，发动机、离合器、变速箱作为整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，两者之间存在距离与角度变化，车辆行驶时，路面颠簸、负荷变化或安装误差都会使变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的夹角和距离发生变化，万向节类似人体四肢关节，允许连接部件间存在角度变化，但仅限于一定范围，从而实现动力的连续可靠传递，同理，X5、X3变速箱与分动器之间,前驱动转向桥与半轴之间也需要万向节来适应角度变化。

45、波箱阀体的作用是什么？

回答：波箱阀体是高度集成的液压控制管道系统，变速箱电脑通过控制阀体内特定电磁阀的开关状态，引导液压油流向不同油路，作用于不同制动器或离合器,从而实现档位切换。

46、轮胎的宽窄与厚薄对行车和油耗有何影响？

回答：若“厚薄”指的是轮胎扁平比，则扁平比越小（轮胎越扁越宽），与地面接触面积越大，抓地力越强，但滚动阻力增加、油耗上升，同时减震舒适性下降，因此应根据车辆实际需求选用合适轮胎,并非越宽扁越好。

47、如何识别不同胎纹？不同胎纹有何特点？

回答：为适应不同路况与用途，轮胎花纹有多种设计，如越野胎与公路胎差异明显，混用会影响抓地力或增大噪音，高性能车辆可能采用单向胎，胎侧标有“outside”或箭头指示旋转方向，不可装反，市面上胎纹繁多，但需注意轮胎外侧标识,避免错误安装。

48、轮胎尺寸对行驶有何影响？

回答：悬架设计决定了车辆最佳轮胎尺寸，更换过大或过宽的轮胎可能会干涉悬挂部件运动；轮胎直径变化会影响里程表和车速表准确性；轮胎宽度影响油耗、转向灵活性及行车稳定性与安全性。

49、什么情况下轮胎侧面会起泡？

回答：轮胎受到高强冲击时，内部钢丝帘线拉伸变形或断裂形成气泡，如高速通过凹坑、障碍物等，判断时可查看气泡对应胎侧有无伤痕，或对应轮毂有无撞击痕迹，但也不一定有明显外伤，胎冠与胎侧交界处受猛烈撞击也可能导致帘线断裂而起泡，起泡轮胎不建议继续使用，否则高速或长途行驶后轮胎生热易从气泡处爆裂,后果严重。

50、前后轮胎花纹不一致对行车有何影响？

回答：前后轮抓地力不同，高速行驶会影响车身稳定性；过弯时因附着力不同，前后桥横移量也可能不同，出现转向不足或转向过度，严重时甚至甩尾（宝马车型多配有ASC或DSC，可一定程度缓解），曾出现因轮胎型号或花纹深度差异导致高速行驶时ASC灯亮、低速时分动器离合器片异常、波箱无法升入高速档等故障，若仅同一车桥的胎纹一致且深度接近,日常驾驶影响通常不大。

51、哪些车型后胎比前胎宽？作用是什么？为何不可前后对调？

回答：如X5、M6等车型，以后驱车为例，后轮驱动扭矩较大，宽胎能提供更大附着力，提升动力发挥，但宽胎质量大、滚阻大、转向不够灵活，且可能与前悬架干涉，因此前窄后宽是合理设计，前后对调可能会影响转向灵活性,甚至造成悬挂干涉。

52、哪些零件会影响四轮定位数据？

回答：几乎所有悬挂部件都会影响定位数据，如方向机、控制臂胶套、横拉杆、上/下控制臂、避震器、车架、避震顶座、后束臂、后连杆臂、后H架、羊角等。

53、为什么会出现行车摆尾？

回答：摆尾多由后悬挂问题引起，如后H架球头严重松动等，另一种情况为甩尾，直接原因是后轮失去横向附着力（如抱死、动力输出大于地面附着力），导致后桥横向摆动，若后轮抱死或打滑,极易引发甩尾。

54、分动器的作用是什么？哪些车型配备？

回答：分动器主要用于越野车型，其作用是将变速器输出动力分配至各驱动桥，有些还可进一步增大扭矩，配备分动器可确保部分车轮陷入沟中时,其他车轮仍能驱动车辆脱困。

55、发现两前避震顶座变形,应如何处理？

回答：前避震顶座变形常由避震漏油失效、恶劣路况或不良驾驶习惯导致，应检查避震器、各拉杆、球头等有无松动或变形，若顶座非铝合金材质，可由经验丰富的钣金技师拆下修复,修复后建议做KDS定位检验效果。

56、什么情况下需要更换方向机？

回答：若打方向时方向机内部异响、漏油，或出现跑偏、发飘等极端情况，可能需要更换方向机，发生前部碰撞的事故车，即使外观无异常，也可能存在内部损坏，按TIS要求应更换方向机；若客户不同意,须签署安全须知。

57、方向机助力油路的循环过程是怎样的？

回答：油壶→助力泵→方向机→散热器→油壶。

58、转向系统的主要构造有哪些？

回答：转向系统由转向车轮、横拉杆（呔尺）、方向机、方向柱、方向盘等组成，液压助力系统还包括助力泵、油壶、散热器及油管，驾驶员转动方向盘，带动方向柱与方向机输入轴，使齿条左右移动，推拉横拉杆，实现前轮左右转向,助力系统使转向更为轻便。

59、避震器为什么会漏油？多少公里建议更换？

回答：避震器内部油封长时间在高压高速往复运动下会老化磨损，导致漏油，按TIS建议,行驶50000公里以上建议成对更换。

60、后H架球头、后蜡烛脚松动对行车有何影响？

回答：后H架球头松动会导致行车摆尾、走蛇形、操控不稳；后蜡烛脚（平衡杆拉杆）松动则会出现底盘异响，高速过弯时操控力下降，侧倾明显,影响舒适性与稳定性。

61、后束臂、后羊角松动对行车有何影响？

回答：后束臂松动会导致轮胎异常磨损，并影响推进角，引起跑偏；后羊角松动可出现异响、偏磨、摆尾等现象，过减速带或连续颠簸路面时,车尾可能左右摆动。

62、若车辆仅出现行车摆尾故障,建议如何检修？

回答：应先检查轮胎与轮圈状况，再检查底盘悬挂部件、后悬挂球头、避震器是否漏油或变形,最后建议进行KDS四轮定位检测。

63、为何有的车行驶一段时间后方向盘会偏齿？如何尽量避免？

回答：若同一车桥轮胎花纹高度不一致，可能导致方向盘偏齿，拆装方向柱、方向盘等操作也可能引发，出现偏齿时，最规范做法是先检查四轮定位数据，若无异常再调整方向盘，实际维修中，若刚做完KDS仍偏齿,可直接调整横拉杆解决。

64、刹车总泵与分泵是如何工作的？

回答： ①总泵：踩下刹车踏板，连杆机构推动刹车助力器，经助力放大后推动总泵内活塞产生液压，液压通过两条管路传递至对角线车轮的分泵。 ②分泵：液压推动分泵活塞，使内外刹车片间距减小,夹紧刹车碟产生摩擦制动。

65、ABS是如何工作的？

回答：ABS（防抱死刹车系统）在紧急制动时，通过轮速传感器监测车轮是否即将抱死，当车轮趋于锁死时，ABS每秒可进行数十次高频点刹，相当于不断松刹车再踩刹车，从而防止车轮抱死，这不仅能获得比抱死更大的纵向附着力，更重要的是保持一定的横向附着力,使车辆在紧急刹车时仍能保持转向能力。

66、DTC与DSC分别在什么情况下工作？

回答：着车后DSC进入待命状态，当车辆急速转弯，DSC检测到转向不足或转向过度等危险状况时，会主动干预，帮助车辆恢复稳定，DTC则允许更大的滑移率，适合冰雪或湿滑路面起步或脱困,需手动关闭DSC后DTC才启动。

67、所有车型都有单独的手刹皮吗？MINI车型如何实现驻车制动？

回答：除MINI外，大部分宝马车型在后轮刹车碟内部设有鼓刹专门用于手刹功能,MINI则通过钢丝拉线控制后轮刹车皮实现驻车制动。

68、什么是刹车真空助力泵？其工作原理是什么？

回答：刹车真空助力泵是位于发动机舱内驾驶员侧的一个黑色圆形装置，利用发动机进气歧管的真空负压放大驾驶员施加在刹车踏板上的力，从而提升制动力，碟式制动器必须依靠助力装置才能获得足够制动力，鼓式制动器因具备自动张紧功能,对助力需求较低。

69、哪些情况下需要更换干燥瓶？

回答：目前多数车型的冷凝器与干燥瓶集成一体，更换冷凝器即更换干燥瓶，若干燥瓶拆开包装后未立即使用，或空调管路拆卸后未密封暴露在空气中超过24小时，干燥瓶即失效,需更换。

70、正常的空调压力高、低压值是多少？

回答：车间经验值：低压2.0～2.6bar，高压14～18bar（随气温升高而增大），冬季气温较低时高压12bar也属正常，出风口温度通常约为5℃。

71、空调的工作原理和主要构造是什么？

回答：空调通过雪种在系统中的状态变化实现制冷，雪种经压缩机由气态压缩为高温液态，经冷凝器冷却，再经干燥瓶吸水过滤，通过膨胀阀降压雾化，最后在蒸发器中吸热蒸发为气态，再回到压缩机循环，主要部件包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器。

72、为什么更换空调蒸发器时建议同时更换膨胀阀？

回答：蒸发器泄漏时，膨胀阀针孔可能因长期使用氧化生锈，为保险起见建议一并更换，尤其是泄漏点恰好在膨胀阀座位置时更应更换，蒸发器拆下后膨胀阀很容易拆卸，同时更换可避免短期内再次漏气引发客户投诉,同时节省工时。

73、空调热交换器的作用是什么？

回答：热交换器通过热水阀控制进入其内部的热水流量，从而调节其表面温度，被蒸发器冷却的空气经过不同温度的热交换器后被加热至不同温度,从而满足乘客对温度设定的需求。

74、电子扇不转是否会导致空调不制冷？

回答：会，电子扇不转会使冷凝器散热效率下降，高压侧压力过高，为保护系统，DME会切断压缩机电磁离合器,导致空调不制冷。

75、为什么空调风量会时大时小、风速不稳？

回答：多为风机调速器（可变电阻）损坏所致，调速器无法稳定控制电压，导致风机转速波动,风速忽大忽小。

76、热水阀的作用是什么？

回答：热水阀控制进入热交换器的热水流量，从而调节热交换器表面温度，间接控制出风温度,满足乘客对冷暖风的需求。

77、为何空调风机烧坏后不建议继续开启空调？

回答：风机不工作，蒸发器表面冷空气无法送出，蒸发器温度降至1～2℃时压缩机会停止工作；待温度回升后再次启动,如此频繁启停会对压缩机及空调系统造成不利影响。

78、正常的休眠电流是多少？

回答：正常休眠电流应在50mA以下，不同车型略有差异，E60约20mA，E66约20多mA，E38/E39低于10mA。

79、是否所有用电设备都有对应保险丝？它们是否一一对应？

回答：并非所有设备都有保险丝，例如起动马达就没有保险丝，E66部分用电设备由PM模块控制，保险丝与用电设备并非严格一一对应，有的单元需多个保险丝,有的设备则与其他设备共用一条保险丝。

80、线路短路及断路对用电设备有何影响？

回答：短路可能导致电流过大，轻则烧毁保险丝，严重时损坏电子元件，甚至引发火灾；断路则使用电设备断电,功能失效或部分失效。

81、雨量传感器的工作原理是什么？

回答：雨量传感器安装在挡风玻璃上，利用光线在不同介质中折射率不同的原理，监测玻璃表面潮湿程度，从而自动控制雨刮频率，传感器向玻璃表面发射红外光束，若玻璃干燥，光束完全反射；若有水滴，折射率变化，反射量减少，据此判断雨量大小，启用间歇刮水档后，遇水即自动启动雨刮,提升行车安全与舒适性。

82、防盗系统何时才算启动？进入监控状态需要多久？

回答：按遥控钥匙锁门键即启动防盗系统（不可连按两次，否则系统自动退出）,约10秒后进入监控状态。

83、后挡风玻璃上的天线有何作用？

回答：后挡风玻璃内置天线功能包括电视、收音机接收，以及遥控钥匙天线；同时还有加热除霜的发热丝。

84、雨刮为何刮不干净？

回答：多为雨刮胶条老化、磨损所致；少数因雨刮臂压紧力不足、角度不良；也可能是使用劣质雨刮水添加剂，影响刮净效果,甚至损伤玻璃。

85、为什么晴雨传感器内的光折射器会出现气泡？

回答：多因安装晴雨传感器时空气进入，如更换前挡风玻璃后重新粘贴旧传感器时操作不当，气泡会影响传感精度,导致系统误判。

86、前挡风玻璃有哪些种类？

回答： a、按功能划分： 1）黑边（替代原绿边）； 2）绿边； 3）带雨感； 4）带冷凝传感器； 5）防紫外线； 6）支持抬头显示器。 b、具体车型所用玻璃需通过车架号查询或现场确认。 c、常见组合包括普通玻璃、绿边带雨感、绿边+雨感+冷凝传感、雨感+冷凝传感、绿边+雨感+冷凝传感+防紫外线、支持抬头显示器的玻璃（常见于M系列跑车）。

87、喷漆的流程是怎样的？

回答：钣金修复完毕后交至喷漆车间→车身检查、清洁及遮蔽→打底清洁防锈→填补原子灰→打磨整平→清洁遮蔽→喷底漆→调色→打磨底漆→遮蔽喷面漆→抛光打蜡→装车→清洁交付。

88、如何判断挡风玻璃是否配备冷凝传感器、绿边、雨感或防紫外线功能？

回答： a、绿边：玻璃上部有绿色边带； b、黑边：玻璃上部为黑色边带； c、雨量传感：车内后视镜座处有黑色椭圆形盖板，内部可见约30×40mm传感器，雨刮开关具有自动档； d、冷凝传感：位于雨量传感器下方，带此功能的黑色框体更长； e、防紫外线：绿边内可见橙色线条，仅在有绿边的玻璃中可能配备； f、抬头显示：仪表台明显可见抬头显示器,通常用于M系列跑车。

89、拆装前挡风玻璃的步骤是什么？

回答：大致流程如下： a、拆卸头盖、玻璃上饰条、左右饰条、前挡风玻璃下压板、雨刮、玻璃内侧绒板、倒后镜、雨感传感器等周边附件； b、使用专用工具拆卸玻璃； c、铲除玻璃钢框上多余旧玻璃胶至0.5mm厚，用除油剂清洁玻璃框； d、清洁并检查新玻璃； e、修补刮花的玻璃框漆面； f、安装玻璃间隔缓冲块； g、分别用专用清洁剂清洁玻璃框和玻璃边缘，待15分钟干透后打玻璃胶； h、将新玻璃安装上车； i、定位紧固，玻璃胶在常温下最短硬化时间为20小时，换后需隔一天方可动车； j、装回拆卸附件； k、进行漏水测试并试车。

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